A Ivanhoe Mines anunciou que o primeiro carregamento de concentrado de cobre do Complexo de Cobre Kamoa-Kakula chegou por via férrea ao porto do Lobito, no Oceano Atlântico, em Angola.

O primeiro carregamento faz parte da tonelagem experimental ao abrigo do memorando de entendimento (MOU) assinado entre a Lobito Atlantic International SARL (LAI) e a Kamoa Copper S.A.

A linha ferroviária, que liga o Copperbelt da República Democrática do Congo (RDC) ao porto do Lobito, em Angola, é conhecida como “Corredor Ferroviário Atlântico do Lobito” ou “Corredor do Lobito”. A linha ferroviária estende-se por 1.289 km a leste, desde o porto do Lobito até à cidade fronteiriça de Luau entre Angola e a RDC. A linha estende-se então por mais 450 km a leste até à RDC, na rede ferroviária da Société Nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC), até Kolwezi.

O envio experimental anunciado anteriormente destina-se ao transporte de até 10 000 toneladas de concentrado de cobre dos concentradores de Fase 1 e 2 de Kamoa-Kakula, ao longo do Corredor do Lobito. Serão recolhidas informações a partir do envio experimental sobre poupanças de gases com efeito de estufa (GEE), tempos de trânsito, custos operacionais e outros factores.

Um carregamento inicial de aproximadamente 1.110 t de concentrado de cobre de Kamoa-Kakula foi carregado em vagões ferroviários no armazém da Impala Terminals em Kolwezi e partiu para oeste ao longo do Corredor do Lobito em 23 de Dezembro de 2023. O carregamento chegou ao porto de Lobito 8 dias depois, em 31 de Dezembro de 2023. Dezembro de 2023.

Actualmente, a Kamoa-Kakula transporta os seus concentrados de cobre por estrada através da África Subsariana para os portos de Durban na África do Sul e Dar es Salaam na Tanzânia, bem como para Beira em Moçambique e Walvis Bay na Namíbia. Em 2023, aproximadamente 90% dos concentrados de Kamoa-Kakula foram enviados para clientes internacionais a partir dos portos de Durban e Dar es Salaam, onde uma viagem média de ida e volta demora cerca de 40 a 50 dias. A distância de Kamoa-Kakula ao porto do Lobito é aproximadamente metade da distância do porto de Durban, e o transporte ferroviário é mais rápido e consome significativamente menos energia.

Uma vez totalmente activo, espera-se que o Corredor Ferroviário Atlântico do Lobito melhore significativamente os custos logísticos e reduza a pegada de carbono das emissões de Âmbito 3 das exportações de cobre Kamoa-Kakula. O desenvolvimento das actuais e futuras descobertas de cobre da Ivanhoe na bacia de Western Foreland também beneficiará grandemente do Corredor do Lobito.

O fundador e copresidente executivo da Ivanhoe Mines, Robert Friedland, comentou:

“O nosso primeiro envio experimental é um marco importante no caminho para a criação de uma nova cadeia de abastecimento que ligue o Cinturão de Cobre da África Central aos mercados mundiais. O estabelecimento de uma ligação ferroviária moderna e fiável ao porto do Lobito, em Angola, trará benefícios transformacionais para os povos da República Democrática do Congo, de Angola e da Zâmbia. Rodas de aço descendo em trilhos de aço, desde mais de 3.000 pés de altitude em Kamoa-Kakula até o nível do mar em Lobito, reduzirão o custo e a pegada de carbono associados à produção e exportação de nossos ânodos blister de cobre de 99,7% através do Cinturão de Cobre. Outras melhorias são possíveis através do uso de tecnologia, como as locomotivas elétricas a bateria lançadas recentemente pela Wabtec Corporation de Pittsburgh, Pensilvânia, que são capazes de gerar eletricidade à medida que descem”.

“Os custos logísticos mais baixos desbloqueados pelo Corredor do Lobito juntamente com os nossos projectos de desenvolvimento hidroeléctrico na RDC, com mais de 98% da electricidade no país já a ser gerada por energia hidroeléctrica barata e verde, equivalem a níveis de corte mais baixos e aumentam a quantidade de cobre economicamente recuperável na região. Este investimento em infra-estruturas é ainda mais importante para projectos como o Western Foreland, na sequência da recente descoberta de cobre de alto teor e aberto em Kitoko e dos nossos Recursos Minerais Makoko-Kiala, à medida que aumentamos significativamente as actividades de exploração e desenvolvimento nesta vasta bacia de cobre em busca de da nossa próxima descoberta de cobre de classe mundial. O mundo precisa desesperadamente do metal de cobre ultra-verde que a Ivanhoe Mines produz na RDC.”

Source: Ivanhoemines