Abuja – A Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) por meio do governo federal está buscando US $ 1 bilhão para continuar a trabalhar no gasoduto Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK), um projeto importante que custou cerca de US $ 2,8 bilhões, após credores chineses, que haviam prometido ofereceram a maior parte dos fundos, não conseguiram desembolsar o dinheiro tão rapidamente quanto o esperado, disseram três fontes a par do assunto à Reuters.

De acordo com o relatório, é o mais recente sinal de redução do apoio financeiro chinês para projetos de infraestrutura em toda a África, após anos de grandes empréstimos chineses para ferrovias, energia e outros projetos.

Um porta-voz da empresa estatal de petróleo Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC), que está construindo o oleoduto de 614 quilômetros (384 milhas), disse que ainda está negociando com os credores chineses – Banco da China e Sinosure – para cobrir US $ 1,8 bilhão de o custo do projeto.

“Não há motivo para alarme”, disse o porta-voz, sem dizer se o NNPC estava recorrendo a outros credores.

Mas as três fontes disseram à Reuters que a empresa começou a se aproximar de outras pessoas, incluindo instituições de importação e exportação, para continuar a trabalhar no oleoduto que passaria pelo meio do país da África Ocidental até seu centro econômico no norte, Kano.

Os credores chineses foram inicialmente contratados para financiar a maior parte do custo estimado de US $ 2,5 bilhões a US $ 2,8 bilhões do projeto, que é fundamental para o plano do presidente Muhammadu Buhari de desenvolver recursos de gás e impulsionar o desenvolvimento no norte da Nigéria.

A NNPC, que estava financiando 15 por cento do projeto, disse no ano passado que usou seus próprios fundos para iniciar a construção. As fontes disseram que os credores chineses não concordariam em desembolsar o dinheiro que a NNPC esperava até o final do verão, o que a levou a recorrer a outros.

“Eles estão olhando para a Nigéria como um empréstimo e, no momento, sentem que estão muito expostos”, disse uma das fontes.

O Bank of China disse que não comentaria negócios específicos, mesmo que a Sinosure não tenha respondido a um pedido de comentário, afirmou a agência de notícias.
Os ministérios dos transportes, finanças e petróleo da Nigéria também não responderam aos pedidos de comentários.

Os empréstimos bancários chineses para projetos de infraestrutura africanos caíram em todo o continente, de US $ 11 bilhões em 2017 para US $ 3,3 bilhões em 2020, disse um relatório da Baker McKenzie em abril.

Com o continente enfrentando um déficit anual estimado de US $ 100 bilhões em investimentos em infraestrutura, a perda de financiamento chinês deixa uma grande lacuna a ser preenchida.

A Nigéria começou a construir o gasoduto AKK em junho de 2020, dizendo que ajudaria a gerar 3,6 gigawatts de energia e apoiar as indústrias de gás ao longo da rota.

O projeto deveria ser financiado sob um modelo de financiamento de dívida por capital, apoiado por garantia soberana e reembolsado por meio da tarifa de transmissão por gasoduto.

A NNPC concedeu trabalhos de engenharia e construção ao longo de três seções do oleoduto para Oando, OilServe, China First Highway Engineering Company, Brentex Petroleum Services e China Petroleum Pipeline Bureau.
O ministro dos Transportes, Chibuike Amaechi, disse este mês que a Nigéria estava negociando uma combinação de empréstimos de credores chineses e europeus para financiar projetos ferroviários, depois que reportagens da mídia disseram que inicialmente havia planejado depender principalmente de bancos chineses.

Source: allafrica.com